Route 2021/22
Die voraussichtliche Route führt uns via Dänemark, Norwegen zum Nordkapp und anschliessend mit kurzem Abstecher nach Finnland weiter durch Schweden wieder zurück nach Norddeutschland.
Erster Ladestopp in Mahlberg
Der Tesla kennt seit einiger Zeit auch fremde Schnelllader wie die IONITY daher wurde der Akku perfekt vorkonditioniert und wir konnten eine Zeit lang mit 181 kW laden
Pech gehabt
Beim zweiten Ladestopp klappte es dann leider nicht. Die Station von ENBW kannte unser Tesla nicht und kamen somit mit ‚kaltem‘ Akku an. Hätte aber eh nicht viel genutzt da die schnelle Station bereits von einem Porsche besetzt war und wir nur die 50 kW Station nutzen konnten und mit dem kalten Akku dann 35 kW laden konnten. Daher luden wir auch nur das nötigste plus ein klein wenig Reserve (die brauchten wir dann auch …)
9 km
Mit 9 km Restreichweite bzw. 2% kamen wir dann am Hotel an. Die ‚kleine‘ Reserve die wir uns am letzten Ladestopp gönnten konnten wir gut gebrauchen sonst hätten wir wohl schleichen müssen auf der Autobahn oder noch einen kurzen Ladestopp vor dem Hotel einlegen müssen.
ARAL goes Elektromobilität
Unser erster Ladestopp führte uns zu ARAL. Der Ölmulti scheint die Zeichen der Zeit erkannt zu haben und hat gleich neben der Treibstofftankstelle eine Ladestation mit 8 Plätzen und 150 kW Schnellladern hingestellt. So spielt die Musik!
Gut gemeint
Gut gemeint von ARAL dass man auch gleich noch seine Scheiben reinigen könnte, aber wohl vom Winter überrascht worden …
Gut und schlecht
Gut: An beiden Stationen hat es zwei CCS mit je 300 kW (!)
Schlecht: Die Parkfelder sind nicht als EV-Ladeplätze markiert und für Autos die den Ladeanschluss hinten haben sind die Kabel zu kurz - also Rückwärts gegen die Fahrbahn einparken. Hier auf dem Rastplatz kein Problem, kann aber je nach Ladeplatz eines sein.
